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用于現(xiàn)場測試和驗(yàn)證
Bromma Conquip是全球吊機(jī)市場的領(lǐng)導(dǎo)者。其大型吊機(jī)，鏟車廣泛應(yīng)用于港口作業(yè)。在開發(fā)車載吊機(jī)時(shí)，為驗(yàn)證理論計(jì)算值，Bromma Conquip 需要進(jìn)行實(shí)際測量來驗(yàn)證理論計(jì)算值。這是 Bromma 集團(tuán)采用應(yīng)變片進(jìn)行全尺寸現(xiàn)場測試。
Mats Idoff, Bromma Conquip 開發(fā)工程師解釋道；“我們需要確定計(jì)算是否正確，并可以對真實(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行 FEM 分析。我們需要在其工作狀態(tài)中進(jìn)行應(yīng)變測量 – 來對新的吊梁進(jìn)行疲勞壽命分析。“
挑戰(zhàn)
Bromma Conquip 希望采用新一代吊梁 – 是移動(dòng)吊車裝卸的最關(guān)鍵部件。作為產(chǎn)品開發(fā)的一部分，Bromma 希望通過應(yīng)力測試對其理論模型進(jìn)行驗(yàn)證。
解決方案
Bromma Conquip 聘請了HBM Nordic 項(xiàng)目工程專家在現(xiàn)場進(jìn)行應(yīng)變片安裝 – 以獲得可靠的測量結(jié)果。
結(jié)果
Bromma Conquip 完成了新一代吊梁的計(jì)算驗(yàn)證。并且這個(gè)測量結(jié)果是疲勞壽命預(yù)測的基礎(chǔ)。通過測試可以了解吊梁的負(fù)載能力以及在不同操作條件下的張力變化，以及動(dòng)態(tài)因素對吊梁的影響等。另外，Bromma Conquip 獲得了將測量技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品開發(fā)過程中的方法和經(jīng)驗(yàn)。
正確的方法安裝
Mats 和他的同事選擇將應(yīng)變片安裝在高應(yīng)力的區(qū)域 – 新一代吊梁和上一代吊梁上。希望對比這兩代吊梁之間性能上的區(qū)別。
“這是我們進(jìn)行全尺寸現(xiàn)場測試，我們希望進(jìn)行測量，但是在應(yīng)變片安裝上沒有任何經(jīng)驗(yàn)，因此我們聘請了 HBM Nordic 項(xiàng)目工程專家?guī)椭覀儭?rdquo;
靈敏的測試技術(shù)
整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行地非常順利，HBM 安裝了整個(gè)測量鏈，并獲取了測試結(jié)果。Bromma 開發(fā)工程師對結(jié)果進(jìn)行了分析。
“應(yīng)力測試具有極高的靈敏性” HBM 項(xiàng)目工程師 Herman Lingefelt 解釋道“最重要的是每項(xiàng)工作配合完美。將應(yīng)變片粘結(jié)到鋼結(jié)構(gòu)中式獲得可靠數(shù)據(jù)的關(guān)鍵。”
項(xiàng)目采用了CX22B-W – 非常小巧的數(shù)據(jù)記錄儀 – 并和 QuantumX MX1615 放大器和 60個(gè)測量點(diǎn)連接，大大減少了布線工作量。
更好的動(dòng)態(tài)控制
視頻記錄和數(shù)據(jù)采集同步進(jìn)行 – 這一方法這些年來已經(jīng)成為通用方法。這樣，Bromma 能夠獲得完整的資料，能夠知道當(dāng)差異產(chǎn)生時(shí)，到底發(fā)生了什么情況。
“除了對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證外，我們還了解了動(dòng)態(tài)因素對吊梁的影響,” Idoff 解釋道 “我們現(xiàn)在能更好地理解吊梁的負(fù)載和操作方式的變化對吊梁的實(shí)際影響。”
Bromma Conquip
Bromma Conquip 是全球移動(dòng)吊車的市場領(lǐng)導(dǎo)者 - 全球約有 9,000 臺 Bromma 吊車正在運(yùn)行 – 主要用于集裝箱運(yùn)輸。在全球 100 大港口中，97個(gè)在使用 Bromma 產(chǎn)品。每年的產(chǎn)量大約 2,000 臺吊車。
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