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美國(guó)傳力PTFT-100KG稱重傳感器在世界各地，每時(shí)每刻都有各種各樣的吊車在運(yùn)轉(zhuǎn)。碼頭（海運(yùn)碼頭和內(nèi)河碼頭）、儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)、冶金企業(yè)、鑄造廠等，幾乎都依靠各種吊車進(jìn)行裝艙、卸貨、吊運(yùn)。在吊車上安裝電子稱量系統(tǒng)，有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）在吊運(yùn)作業(yè)中進(jìn)行稱量，可實(shí)現(xiàn)貨物直接交付，加速進(jìn)倉(cāng)盤貨，節(jié)省大量時(shí)間。（2）不另外占用稱量空間和時(shí)間。（3）一臺(tái)吊車秤的價(jià)格要比一臺(tái)平臺(tái)秤便宜得多。（4）配上先進(jìn)儀表，可同計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行作業(yè)得程序控制。吊鉤秤是一個(gè)自成系統(tǒng)的、專用于起重機(jī)械的電子衡器。它不需要對(duì)原來(lái)的其中設(shè)備進(jìn)行改造，在應(yīng)用上又有很大的靈活性，所以近年來(lái)也得到了普遍應(yīng)用。門式起重機(jī)是各工礦企業(yè)應(yīng)用最多的一種起重Transcell傳感器PTFT-300KG PTFT-500KG設(shè)備。以煉鋼廠為例，一個(gè)煉鋼廠就擁有十多臺(tái)門式吊車。依量程大小、制造年代、引入國(guó)家的不同，在基本結(jié)構(gòu)類似的情況下，又有多種形式，圖2.4.1為其卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)的典型圖例。1.PTFT-200KG稱重傳感器Transcell門式起重機(jī)的稱量特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)門式起重機(jī)在吊運(yùn)重物的同時(shí)進(jìn)行準(zhǔn)確稱量，是幾年來(lái)人們所一直探索的課題。實(shí)踐證明，我們現(xiàn)已能達(dá)到的稱量計(jì)數(shù)水平與人們期望得到的目標(biāo)商有相當(dāng)?shù)木嚯x。這是因?yàn)殡娮拥踯嚦优c電子平臺(tái)秤相比有以下特點(diǎn)：（1）PTFT-300KG稱重傳感器假如把電子吊車秤模擬秤一臺(tái)安裝在房頂?shù)碾娮优_(tái)秤，那么我們美國(guó)傳力稱重傳感器PTFT-100KG PTFT-200KG不難理解兩者之間的一個(gè)明顯差別，吊車秤的底座在吊運(yùn)作業(yè)中是在不停地改變水平狀態(tài)地；其偏轉(zhuǎn)的大小決定于吊車原設(shè)計(jì)的剛度和吊車的安裝質(zhì)量。門式起重機(jī)的橫梁跨巨大，衡行車起吊重物后橫梁撓度大，美國(guó)傳力稱重傳感器PTFT-500KG橫行位置不同，其“秤座”的偏轉(zhuǎn)是前后不一的。橫梁縱向行走范圍大（超過(guò)50m），傳力Transcell稱重傳感器兩條走行軌道的安裝水平狀態(tài)原來(lái)就存在一定誤差，運(yùn)行一段時(shí)間后，可能擴(kuò)大誤差。因此吊車橫梁在移動(dòng)時(shí)，“秤座”的位置會(huì)再次產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)?？偹苤?，電子秤秤座的水平狀態(tài)會(huì)直接影響重力方向與傳感器計(jì)量軸線之間的偏轉(zhuǎn)，從而會(huì)影響稱量精度。2vx廣州南創(chuàng)電子科技有限公司
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